大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于法國(guó)航空447號(hào)班機(jī)的翻譯問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹法國(guó)航空447號(hào)班機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

法航447空難遺體找到了嗎？

2009年6月1日，法航A447號(hào)航班從巴西里約熱內(nèi)盧起飛后，墜入大西洋中，機(jī)上228人(包括9名中國(guó)人)全部遇難。事故發(fā)生后數(shù)天內(nèi)，救援人員在海中找到50多具漂浮的遇難者遺體，但直到今年才在3900米深的海底找到飛機(jī)殘骸。2011年5月，法國(guó)民航安全調(diào)查分析局宣布，失事客機(jī)2個(gè)黑匣子已成功找回；5月5日，法國(guó)搜救隊(duì)找到了海底飛機(jī)殘骸中的第一批遇難者遺體，他們依然被安全帶綁在飛機(jī)座位上，當(dāng)時(shí)有2具遺體被打撈出水。5月31日，法國(guó)當(dāng)局宣布，已有127名遇難者遺體被找到。

東航墜機(jī)搜救費(fèi)用是誰(shuí)出的？

應(yīng)該是有關(guān)航空公司來(lái)買單。

每一次航空公司發(fā)生空難，都是一次傷筋動(dòng)骨的損失，不僅僅是上億美元的飛機(jī)損失，還有各種賠付、有關(guān)機(jī)型的停飛、全面檢查以及后期的承運(yùn)量下降，這些都是一個(gè)航空公司難以承受的。

所以航空公司的一般墜機(jī)事故，對(duì)于事故現(xiàn)場(chǎng)搜救費(fèi)用，就算是最后全部由發(fā)生事故的航空公司買單，和整個(gè)損失對(duì)比起來(lái)，可以說(shuō)還是一個(gè)“小頭”。雖然如此，對(duì)于剛剛發(fā)生空難的航空公司來(lái)說(shuō)，也無(wú)異于雪上加霜。

不過(guò)，像馬航mh370的搜尋，那個(gè)費(fèi)用可就太高了，據(jù)法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，在馬航mh370失蹤的第一個(gè)月里，搜尋費(fèi)用就超過(guò)了5000萬(wàn)美元。這其中，中國(guó)占了一大半，光是衛(wèi)星就動(dòng)用了21顆，衛(wèi)星變軌就耗資1600萬(wàn)美元。

上一次為了搜尋法國(guó)的447航班空難，各種搜尋費(fèi)用在當(dāng)時(shí)約合1.6億美元，有人估算，馬航MH370的搜尋費(fèi)用，很可能大大的超過(guò)了上述金額。

但是，為了尋找幸存者，為了尋找黑匣子、為了搜集飛機(jī)殘骸、為了找出空難真相，花費(fèi)再多的費(fèi)用，搜尋人員再辛苦都是值得的。

到此，以上就是小編對(duì)于法國(guó)航空447號(hào)班機(jī)的翻譯問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于法國(guó)航空447號(hào)班機(jī)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。