剛剛發(fā)布的本田全新鋒范可謂是吸引charger是什么意思了眾多消費者的眼球。
在發(fā)布會上charger是什么意思，廠家一再強調(diào)，全新鋒范的動力總成采用了先進的“Earth Dream”技術，翻譯過來也就是“地球夢”，聽起來相當玄乎。歐美廠家一般比較直白，是啥就叫啥，像大眾的TSI就Turbocharger（渦輪增壓器）+ Fuel Stratified Injection（燃料分層噴射）技術的英文縮寫，DSG就是Direct Shift Gearbox（直接換擋變速器）的縮寫，哪有本田這么浪漫哦。
其實本田不是完全為了浪漫，主要是“地球夢”指的是一系列動力總成技術之和，而非單一技術，主要包括VCM可變汽缸管理系統(tǒng)、i-VTEC可變氣門升程系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴技術。要把這些技術的縮寫都貼在車上，估計屁股要被貼滿，所以在取名方面一向不缺詩情畫意的本田，索性取了個“Earth Dream”的總稱貼在發(fā)動機上。
使用了“地球夢”技術的有5款汽油發(fā)動機、2款CVT變速箱以及2款混合動力系統(tǒng)。這5款汽油發(fā)動機的排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵蓋了目前本田所有的主力車型，中國銷售的本田車型的發(fā)動機正在逐步全部更新?lián)Q代，新鋒范搭載的代號為L15B2的1.5L發(fā)動機，其實已經(jīng)搭載在了新飛度上。相比老款1.5L發(fā)動機，最大功率高了8kw，峰值扭矩高了10N·m。
說完了玄乎的“地球夢”，charger是什么意思我又想起來，歐美車的車尾上除了車型標示，一般都是貼的代表排量的標示，而不少日系車除了車型標和排量標，還多出一個精致的金屬標，很多消費者都不知道這些標示到底代表了什么。我們從幾個主流日系品牌來談談。
日產(chǎn)：“Pure Drive”+“Xtronic CVT”
除了小型車瑪馳以及鄭州日產(chǎn)的老SUV、皮卡之外，目前日產(chǎn)在中國的生產(chǎn)的所有車型都貼著這個身份牌?！癙ure Drive”技術誕生的目的，是為了將能量使用效率提升至極致，從而減少燃油消耗，控制二氧化碳排放。技術包括：在動力總成方面從根本上降低能量損耗；通過怠速熄火技術減少能量損耗；通過混合動力系統(tǒng)將浪費的能源加以再生利用等。
其中，技術革新具體體現(xiàn)為當汽車臨時停駛時，自動關閉發(fā)動機，提高燃油性能的“怠速熄火”技術；在小型發(fā)動機上安裝機械增壓，將二氧化碳排放量減少至于混合動力車同等水平的“3缸直噴機械增壓(DIG-S)”技術；全球范圍內(nèi)率先達到日本嚴格排放標準“后新長期規(guī)定”的“綠色柴油”技術；將環(huán)保性能與暢快淋漓的響應速度完美結合的“混合動力系統(tǒng)”以及ECO模式、ECO踏板等支持駕駛員環(huán)保型駕駛的技術。
有的日產(chǎn)車型，其銘牌上還多出了一行小字“XTRONIC CVT”，XTRONIC CVT也是“Pure Drive”技術的一部分，指的是日產(chǎn)的新一代CVT變速箱，較裝載在同類車型上的前一代CVT，燃油效率提高10%*1，變速比達到了全球領先的7.0*2，而摩擦損耗則減少了40%。由于采用了適應性換擋控制系統(tǒng)(Adaptive Shift Control，根據(jù)駕駛員的駕駛風格和路況，調(diào)整換擋模式)，新一代XTRONIC CVT實現(xiàn)了高響應、動力強大的加速性能。另外，它還可以防止車輛高速行駛時發(fā)動機轉速過快的情況，并有效降低了噪音。
馬自達：“SKYACTIV Technology”
“SKYACTIV Technology”翻譯過來就是馬自達不遺余力宣傳的創(chuàng)馳藍天技術了，創(chuàng)馳藍天技術于2010年10月發(fā)布，這一技術并非單獨針對車輛的某一個方面，其實質(zhì)是馬自達對旗下車種的汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優(yōu)化的技術。這一技術主要搭載在馬自達的新一代車型上，基本上與“魂動設計語言”同步，一汽馬自達的阿特茲，長安馬自達的馬3昂科賽拉、CX-5，都是這一技術的受益者。
其實采用創(chuàng)馳藍天技術的柴油機和汽油機，除開為了達到反常的壓縮比而進行的重新設計，實際上它們所應用到的VVT可變正時氣門、引擎部件輕量化等技術都是現(xiàn)有的，只不過馬自達獨具匠心地將這些技術整合到了一起，不但開發(fā)過程縮短，成本也不會太離譜，而在傳動、底盤等方面，馬自達同樣采用了這取巧的辦法，盡管看上去有些簡單，效果達到了驚人的1+1=4。
采用創(chuàng)馳藍天技術的馬自達車型，其駕乘感受以及動力、油耗表現(xiàn)得到了國內(nèi)外媒體及消費者的一致肯定，也讓很多車企認識到，不必急著研究新技術，把現(xiàn)有技術進行再開發(fā)和整合，也能達到非常高的成就。
豐田：“Hybrid Synergy Drive”
Hybrid Synergy Drive（混合動力協(xié)同驅(qū)動）銘牌常見于豐田品牌的混動車，最具代表性的就是第二代豐田普銳斯。
這套系統(tǒng)簡稱HSD，是由兩臺電動馬達和一臺發(fā)動機組成。其中的一臺電動馬達與發(fā)動機直接相連，另外一臺則沒有直接連接發(fā)動機。
豐田這套系統(tǒng)最為關鍵的設計就是復合式行星齒輪變速箱。發(fā)動機和與其相連的電動馬達組合在一起形成一套驅(qū)動單元，另外一臺電動馬達形成第二個驅(qū)動單元。這兩套單元可由車載電腦靈活調(diào)配，通過變速箱對驅(qū)動輪傳遞動力。加速時，第一套動力單元通過變速箱向車輪傳遞動力；在純電力模式下，第二套動力單元取代發(fā)動機和電動馬達，單獨為車輪提供動力，此時發(fā)動機和與其相連的電動馬達均處于關閉狀態(tài)。車輛減速時，HSD混合動力系統(tǒng)的電動馬達會轉變?yōu)橄螂姵亟M充電的發(fā)電機。當電池組充滿電后，發(fā)動機所產(chǎn)生的電能將會輸往與發(fā)動機相連的電動馬達，馬達通過對發(fā)動機轉速的干預來達到輔助車輛減速的目的。
